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20 寸仅 81kg!BBS RI-D超超硬铝锻造一套圈换一

来源:环球体育苹果版 作者:环球体育网站怎么了 时间:2022-08-01

  BBS JP 做为日本锻造轮圈的高端代表,其中最入门的款式也是相当的昂贵,但是气质和性能都是极好。

  src=惯用的 Y 型条幅经典设计,单片至多片的样式,无与伦比的锻造工艺,不仅造就了 BBS JP 的伟大品牌,也是被全世界车友所高度认同。

  src=BBS Japan 遍布全球的优质锻造轮毂,即使是 锻造 ,如果使用的金属不同,轮毂表面质感和处理也会有所不同。这一次,我们将重点介绍 BBS DURA 家族所用的 硬铝 材料

  硬铝 是一种铝合金,由德国冶金学家阿尔弗雷德威尔姆于 1903 年首次发现。经过对各种金属进行了反复实验,认为在金属中加入适当的元素会增加硬度,但并没有得到他预期的结果。直到一次,看到弹壳,决定将铝和铜结合起来。

  src=当铝与 4% 的铜和 0.5% 的镁混合并淬火,并在以后测量硬度时,发现它比以往更硬。此时产生的金属是后来的铝合金 硬铝 ,金属的 时效硬化现象 是当时发现的第一个现象。

  由于其性质,将在各个国家进行进一步研究,目的是将其用于需要强度的产品中,这就诞生新的硬铝。

  八年后的 1936 年,成功开发了耐蚀性的硬铝,拥有钢的硬度。但其重量约为钢的三分之一。利用其特性,推进了向飞机和战列舰的发展,这也是为什么 DURA 超硬铝也叫航空铝的原因。

  这种超硬铝虽然硬度高,但在加工过程中不易处理,存在应力腐蚀开裂的弱点。然而,BBS Japan 克服了它。

  这是因为它可以减轻一直应用的车轮的负担,并通过减轻重量来提高加速性能。然而,用 DURA 超级硬铝制造车轮并不容易。

  src=DURA 超级硬铝本身的轻量性和高强度作为轮毂材料非常出色,但轮毂不仅需要强度,还需要柔韧性和粘性,并且要克服腐蚀开裂。

  经过 BBS Japan 独特的开发技术和工程师的反复努力,在旋转弯曲疲劳试验中达到了规定的 10 万转。并且破记录了到达 1000 万,超出了预定!

  src=用这种方法完成的 DURA 超级硬铝锻造轮毂比传统的 BBS 轮毂可以减少 20% 重量,并且因为是世界首创而引起了各国的广泛关注。

  src=BBS RI-D,采用 5 交叉式轮辐,以极简主义设计传递出轻盈感与十足的运动感,一款极度简洁的 BBS 轮圈。

  src=该款独特设计的轮圈,采用 5 幅交叉辐条的设计,极度纤细的辐条,还是不对称的设计。正是因为这是 BBS RI-D 这种性能极度优异的轮圈,才能有着如此的抗冲击能力,将性能的优异性能体现的淋漓尽致。

  src=同时,无比纤细的辐条不仅有利于散热,更是恰到好处的把价格不菲的高性能刹车盘和卡钳展现的淋漓尽致。

  硬铝是一种具有优异强度的铝合金材料,而其中的 超硬铝 拥有最高强度和耐性,是航空金属 ENAW-7000 系列,它以作为航空机所用金属材料而闻名,具有超高强度、轻量化、抗腐蚀的特点。

  src=超高强度硬铝(Extra Super Duralumin ) 系列合金中的 EN AW-7000 是一种非常难处理的原料,相比普通的材料处理时间要花 6 倍的时间,BBS 凭借多年的锻造经验和热处理技术,换来极度坚韧的强度和极轻的轮圈重量。

  据说将此轮圈放入海水 13 倍浓度的腐蚀液中(集中腐蚀加速测试 SCC 测试和国际性 PCT 专利许可的 CASS240 小时腐蚀性测试),BBS RI-D 均可轻松通过。

  这款超硬铝的单片式锻造轮圈,采用简单的 5Y 幅设计,也是 BBS 最经典的 3 种颜色:

  19 寸的宽度从 8J 到 12J,孔距覆盖了 5*108/112/114.3/120/130 五种,很明显从照顾到了一些路虎、捷豹、沃尔沃和福特的车型。

  src=5*114.3 孔距可以给大量的 JDM 车型使用,各种 GT-R、雷克萨斯、EVO 等等也是该数据的主力选手。

  src=5*112 的孔距可以给奔驰、奥迪、新宝马的各类性能中大型车适配。

  src=5*130 就是给保时捷的专属,没错,保时捷的数据!最宽的 11J 和 12J 给保时捷的前后配,重量也仅仅只有 8.5kg 和 8.9kg!

  前轮仅仅 8kg,后轮仅仅 8.4kg,搭配极轻的锻造螺栓即可感受到 BBS 带来的簧下轻量化体验。

  BBS RI-D, 超硬铝锻造轮圈 ,采用航空铝材料锻造加工而成,纤细的 Y 状 5 条幅设计,尺寸覆盖 19-21 寸,奔驰宝马奥迪保时捷捷豹 GT-REVOSTI 甚至新丰田 SUPRA,车型覆盖几乎全部主流性能车。

  src=19 寸 7.3kg,超大的空间不仅可以容纳刹车,更是将视觉展示做到淋漓尽致。

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